在油缸的日常使用过程中，常见故障诊断及排除一般方法:
简易故障诊断法是目前采用最普遍的方法，它是靠维修人员凭个人的经验，利用简单仪表根据液压系统出现的故障，客观的采用问、看、听、摸、闻等方法了解系统工作情况,进行分析、诊断、确定产生故障的原因和部位，具体做法如下：
1. 询问设备操作者，了解设备运行状况。其中包括：液压系统工作是否正常；液压泵有无异常现象；液压油检测清洁的时间及结果；滤芯清洗和更换情况；发生故障前是否对液压元件进行了调节；是否更换过密封元件；故障前后液压系统出现过哪些不正常现象；过去该系统出现过什么故障，是如何排除的等，需逐一进行了解。
2. 看液压系统工作的实际状况，观察系统压力、速度、油液、泄漏、振动等是否存在问题。
3. 听液压系统的声音，如：冲击声；泵的噪声及异常声；判断液压系统工作是否正常。
4. 摸温升、振动、爬行及联接处的松紧程度判定运动部件工作状态是否正常。
【君帆油缸活塞不能动作】
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原因分析 | 消除方法 |
| 1. 油液未进入液压缸：
（1）换向阀未换向 （2）系统未供油 |
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1. 检查泵或溢流阀的故障原因并排除
2. 紧固活塞与活塞杆更换密封件 |
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| 3. 压力达不到规定值：
（1）密封件老化、失效、密封圈唇口装反或有破损 （2）活塞油封损坏 （3）系统调定压力过低 （4）压力调节阀有故障 （5）通过调整阀的流量过小，液压油缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力不足 |
1. 更换密封件，并正确安装
2. 更换活塞杆 3. 重新调整压力，直至达到要求值 4. 检查原因并排除 5. 调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量 |
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| 压力已达要求但仍不动作 | 1. 液压缸结构上的问题：
（1）活塞前端与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动 （2）具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住 |
1. 端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作断面
2. 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开 |
| 2. 活塞杆移动“憋劲”
（1）缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小 （2）活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小 （3）液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差） |
1. 检查配合间隙，并配研到规定值
2. 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙 3. 重新装配并安装，不合格零件应更换，检查原因并消除 |
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| 3. 液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作 |
【君帆油缸速度达不到规定值】
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原因分析 | 消除方法 |
| 1. 密封件破损严重
2. 油的粘度太低 3. 油温过高 |
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| 外载荷过大 | 1. 设计错误，选用压力过低
2. 工艺和使用错误，造成外载比预期值大 |
1. 核算后更换元件，调大工作压力
2. 按设备规定值使用 |
| 活塞移动时“憋劲” | 1. 加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差
2. 装配质量差 （1）活塞、活塞杆与缸盖同轴度差 （2）液压缸与工作台平行度差 （3）活塞杆与导向套配合间隙过小 |
检查零件尺寸，更换无法修复的零件
（1）按要求重新装配 （2）按要求重新装配 （3）检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙 |
| 脏物进入滑动部位 | 1. 油液过脏
2. 防尘圈破损 3. 装配时未清洗干净或带入脏物 |
1. 过滤或更换油液
2. 更换防尘圈 3. 拆开清洗，装配时要注意清洁 |
| 活塞在端部行程时速度急剧下降 | 1. 缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降
2. 固定式缓冲装置中节流孔直径过小 3. 缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小 |
1. 缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用
2. 适当加大节流孔直径 3. 适当加大间隙 |
| 活塞移动到中途发现速度变慢或停止 | 1. 缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大
2. 缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大 |
1. 修复或更换缸筒
2. 更换缸筒 |
【JUFAN液压油缸产生爬行】
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原因分析 | 消除方法 |
| 1. 加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差
2. 装配质量差 （1）活塞、活塞杆与缸盖同轴度差 （2）液压缸与工作台平行度差 （3）活塞杆与导向套配合间隙过小 |
检查零件尺寸，更换无法修复的零件 （1）按要求重新装配 （2）按要求重新装配 （3）检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙 |
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| 缸内进入空气 | 1. 新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排气未排净
2. 缸内形成负压，从外部吸入空气 3. 从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大得多，液压缸工作时，这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净 4. 泵吸入空气（参见液压泵故障） 5. 油液中混入空气（参见液压泵故障） |
1. 空载大行程往复运动，直到把空气排完
2. 先用油脂封住结合面和接头处，若吸空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧 3. 可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀，拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭 4. 参见液压泵故障的消除对策 |
【JUFAN油缸缓冲装置故障】
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原因分析 | 消除方法 |
| 1. 缓冲调节阀的节流口开口过小
2. 缓冲柱塞“憋劲”（如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心） 3. 在柱塞头与缓冲环之间有脏物 4. 固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间的间隙太小 |
1. 将节流口调节到合适位置并紧固
2. 拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件应更换 3. 修去毛刺和清洗干净 4. 适当加大间隙 |
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| 缓冲作用失灵 | 1. 缓冲调节阀处于全开状态
2. 惯性能量过大 3. 缓冲调节阀不能调节 4. 单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严 5. 活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞不减速 6. 柱塞头或衬套内表面上有伤痕 7. 镶在缸盖上的缓冲环脱落 8. 缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜 |
1. 调节到合适位置并紧固
2. 应设计合适的缓冲结构 3. 修复或更换 4. 检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复 5. 更换密封件 6. 修复或更换 7. 更换新缓冲环 8. 修正 |
| 缓冲行程段出现“爬行” | 1. 加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等
2. 装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等 |
1. 对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用
2. 重新装配确保质量 |
【君帆油缸有外泄露】
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原因分析 | 消除方法 |
| 1. 液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损
2. 液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损 3. 密封件安装差错，如密封件划伤、切断，密封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不对，密封件装错或漏装 4. 密封盖未装好： （1）压盖安装有偏差 （2）紧固螺钉受力不匀 （3）紧固螺钉过长，使压盖不能压紧 |
1. 拆开检查，重新装配
2. 拆开检查，重新安装，并更换密封件 3. 更换并重新安装密封件： （1）重新安装 （2）重新安装，拧紧螺丝，使其受力均匀 （3）按螺孔深度合理选配螺钉长度 |
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| 密封件质量问题 | 1. 保管期太长，密封件自然老化失效
2. 保管不良，变形或损坏 3. 胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差 4. 制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求 |
更换 |
| 活塞杆和沟槽加工质量差 | 1. 活塞杆表面粗糙，活塞杆头倒角不符合要求或未倒角
2. 沟槽尺寸及精度不符合标准 （1）设计图纸有错误 （2）沟槽尺寸加工不符合标准 （3）沟槽精度差，毛刺多 |
1. 表面粗糙度应为Ra0.2μm，并按要求倒角
2（1）按有关标准设计沟槽 （2）检查尺寸，并修正到要求尺寸 （3）修正并去毛刺 |
| 油的粘度过低 | 1. 用错了油品
2. 油液中渗有其他牌号的油液 |
更换适宜的油液 |
| 油温过高 | 1. 液压缸进油口阻力太大
2. 周围环境温度太高 3. 泵或冷却器等有故障 |
1. 检查进油口是否通畅
2. 采取隔热措施 3. 检查原因并排除 |
| 高频振动 | 1. 紧固螺钉松动
2. 管接头松动 3. 安装位置产生移动 |
1. 应定期紧固螺钉
2. 应定期紧固接头 3. 应定期紧固安装螺钉 |
| 活塞杆拉伤 | 1. 防尘圈老化，失效侵入砂粒切屑等脏物
2. 导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤 |
1. 清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤处
2. 检查清洗，用刮刀修刮导向套内镜，达到配合间隙 |
