互换性
K 系列气缸的设计符合 ISO-15552（取代 ISO 6431）和 VDMA 24562，允许与其他制造商按照相同标准制造的气缸完全互换。新的 ISO 15552 标准涵盖所有安装和外部尺寸。
高速设计
气缸采用独特的机械缓冲密封，旨在吸收能量但确保避免密封过度压缩。此功能可实现更高的运行速度并延长气缸的使用寿命。与我们的大多数竞争对手不同，进气口具有全通径通道，可实现快速加速，不会造成灾难性故障并允许低噪音运行。传统气缸采用标准磁铁用于行程终点感应，但在高速下，由于磁铁的脆性，这些磁铁容易疲劳。K系列气缸装有铁氧体磁环，灵活适用于高速运转。
高效可调
K 系列气缸采用浮动缓冲密封，即使在侧向负载条件下也能提供气密密封特性。此功能可确保捕获最大量的空气，以实现准确的行程结束减速。
低工作噪音水平
由于多项设计特点，降低了噪音水平（低于 50 dB）。首先，每个端盖都装有合成橡胶减震器，以避免机械应力并降低机械噪音。低摩擦密封件和高科技聚合体耐磨环，进一步降低了噪音水平。
自补偿密封
活塞和缓冲密封件由耐磨的丁腈橡胶化合物制成，适用于有润滑或无润滑的应用。双唇密封设计可自动自我补偿磨损。
| Working pressure | 1,5÷10 bar |
| Ambient temperature | -20 ÷ 80 °C |
| Fluid | filtered air, lubricated or non lubricated |
| Barrel | aluminium extrusion Ø 32 ÷ 125 mm |
|
|
Round aluminium bar and steel tie-rods Ø 160 – 200 mm |
| End-caps | aluminium die-cast |
| Piston rod | chromium-plated (standard) |
| C | stainless steel AISI 303 (upon request) |
| Piston | aluminium die-cast |
| Seals | nitrile rubber |
| Magnetic version | upon request (Magnetic switch DH-… series) |
| Executions upon request | Tandem cylinder/Two position cylinder |
| C | Cylinder with opposed piston-rods |
| C | Cylinder with long cushioning |
